每根弯管在进行制作的过程中也是通过其若干次弯制完成的。将钢管置于弯管机里，弯管机对钢管施加弯曲扭矩，使钢管部分发生适量变形，形成一定的视角，达到弯制目的，其基本流程是：后面夹具夹持钢管，再通过前面下模主油缸的支点往上运动，使钢管沿下模曲线中间弯曲变形，直至弯制成形。

弯管可以根据产生褶皱原因，大家从两个方面操纵：一方面要在弯制环节中内胎不能放置于靠近前夹具一侧，而要放在靠近下模弯曲缸一侧，且内胎后部超过上胎后部150mm左右。同时在进行前3次弯曲时，弯曲缸的升程不宜过大，在后步工序中弯曲缸升程应逐渐增长，直至钢管触碰到上胎弧线较高些才行，这样可以使钢管在弯曲过程里能轻缓衔接，确保钢管不出现失衡变形。

弯管在进行弯制的过程中，其内胎径向位置不易控制，因此设计制作了一个示位小车，用一标杆将内胎与小车开展刚性连接。当内胎和上模轴线重叠时，记下小车的位置关系，一次弯曲工作结束钢管向后轮向移动时，连着内胎和小车一起向后移动一个工作长短，然后松掉内胎胀紧组织，启动内胎电机，使内胎连着小车一起向前移动，直至小车回到原始校准位置。

弯管为了控制内胎垂直度，我们采用了示位指针，把它固定于连接标杆上，同时在管口划提供位标识，当示位指针发生偏移时，迅速将内胎撤出并进行人工校准。